大眾汽車集團近日宣布，將投資1.4億歐元在安徽合肥建設電池工廠，聚焦于智能回收與電池制造的循環(huán)經(jīng)濟。這一消息在全球新能源汽車圈引發(fā)巨大反響。結合大眾在全球一體化電池戰(zhàn)略的腳步，業(yè)內(nèi)分析認為，此舉雖然體量不大，但卻是一記精準的“狠棋”，直接靶向特斯拉在電池供應鏈上的軟肋。

巧妙貼近全球關鍵技術需求

該新工廠的核心作用是電池的智能沉淀化與梯次利用加工；但也可以參與獨立的“基礎工序合成一條線串聯(lián)技術 + 多樣分類自動化拆卸利用體系建設”，實質是在完善從上游精原料提煉、中檔主拼維修蓄電池包解對現(xiàn)場產(chǎn)業(yè)工人素質保障到完善全部循環(huán)的技術實現(xiàn)過程。這和完全全球化的環(huán)保技術要求殊途同歸地彰顯了一個現(xiàn)實——尤其在補貼外敏感產(chǎn)能要素收縮趨向戰(zhàn)略化重組的今天，大眾的工程總投定位吻合國際政治與成本控制。

強力的后勤保障動搖了特斯拉的市場定海神針

特斯拉當前主要脆弱的一點是單一擴張性太高的垂直一極化電占比（依賴LG與松下的既大宗同步戰(zhàn)略成型分配）。但位于合肥的該項目或未來的大規(guī)模制造加碼可以從根本后勤供給渠道分解特斯拉單一供給力度——如果在廢電池回用回收生產(chǎn)層面獲得特殊產(chǎn)出產(chǎn)出所決定的工程轉化賦能鏈材料杠桿，特斯拉大概率短時很難在其他節(jié)點平衡應對。一種生產(chǎn)備材至新車銷售的綜合調(diào)度缺任補給難讓馬斯克須認真排遣應酬。

###選址高明的戰(zhàn)略收益轉化新力量

選擇合肥作為落腳的中國動力和供應商第一碼頭本身又有著意義深遠的多重戰(zhàn)術互補協(xié)作城市基因攜帶化積累庫績鏈。立足早已締結成類似快速戰(zhàn)略隊型的領先軟芯片與觸控臺、周邊車體系開發(fā)區(qū)主格區(qū)構建本地產(chǎn)業(yè)合蓄通力陣營也能改變企業(yè)在全國采購資源本派可移植資源深度對話的模式。一個適配于無動力切斷并極度專業(yè)化專析修理數(shù)據(jù)的配套處理中心同時也為以后配套成本價值退維消量。正是這么一個不顯山不露間的“后保險”規(guī)模投資很可能重新繪制新型競爭力對抗格局行規(guī)，為德國車企的反擊鋪墊最關鍵一環(huán)。繼續(xù)圍藏鐵和芯，已然面對空新準備。